En su edición de febrero-marzo la reconocida revista Foreign Policy lanza una escalofriante advertencia sobre la crisis financiera mundial, anunciando que "lo peor está por venir".Cita las predicciones de cinco reconocidos analistas y economistas que anteriormente habían predicho la catástrofe que se iniciara en Wall street y que a terminado perjudicando todas las economías del mundo. He aquí lo que nos dicen: Aviso: se avecinan tiempos sombríos. Nouriel Roubini Una conmoción letal. Stephen Roach Buena suerte, Barack. David Smick ¿Falta mucho? Robert Shiller Hay que vigilar el dólar. Dean Baker
Magaly Medina encarna la desolación y el estrés que produce vivir en la Lima de hoy. La creciente inseguridad ciudadana la ha convertido en apetitosa presa para los capos del crimen de la ciudad. Segun el diario Trome la Urraca sigue presa por culpa de la inseguridad que se respira en nuestra ciudad. La pelirroja, mega estrella de nuestra televisión chola, no exagera cuando atisba por las ventanas antes de salir a la calle o se provee de chaleco antibalas para transitar por nuestra ciudad capital. Nuestra cruda realidad hace que los precavidos ensayen sistemas de seguridad propio, ya que la policía, llamada a otorgarla (Vía la prevención y el combate del delito) ,no cumple con ese importante papel . Aunque se sabe que las estructuras policiales están diseñadas en la actualidad para prevenir nada, también es cierto, que los efectivos, las instituciones y material logístico están allí pero se mal utilizan. A todas luces no existe estrategia correcta ni decisión política para prevenir la violencia contra el ciudadano honesto y pacífico. Se han ensayado decenas de fórmulas que siempre terminan en el fracaso. Pero todas tienen un denominador común: Se libra a la policía de su responsabilidad para otorgársela a los municipios o a los ciudadanos organizados, exponiendo a estos últimos a ataques y venganzas del crimen organizados. Es una realidad que ya no se puede salir de noche a pasear o a compromisos sin correr el riesgo de ser asaltado, secuestrado o asesinado. Y no exageramos. Delincuentes en autos rondan la ciudad para ubicar a sus presas que deben cumplir requisitos para ser sus potenciales víctimas.Parejas, mujeres con carteras, desprevenidos con símbolos exteriores de riqueza, mujeres con autos modernos son las principales presas de los malvivientes. Y si no cuenta con movilidad propia, es de alto riesgo embarcarse en los llamados colectivos que cruzan la ciudad en diferentes rutas. Puedes ser asaltado en la misma unidad, secuestrado al paso o, en el peor de los casos, violentado(a) sexualmente. Y ni hablar de tomar taxi en la noche o madrugada. Los conocidos “lechuceros” están infiltrados por avezados ladrones que aprovechando la oscuridad te desvían de la ruta y te “venden” a delincuentes que esperan pacientemente en barriadas la llegada de sus presas humanas. Existe una estadística negra (no comprobada oficialmente), que indica que la mayoría de los taxistas que circulan de madrugada se drogan –mayormente con pasta básica- y no para soportar el riguroso trabajo sino porque son ex adictos (“fumones”) que ya “plantados” y con carga familiar siguen con el vicio pero entremezclado con su nuevo oficio. INSEGURIDAD S.A Aunque nuestra violencia callejera no ha llegado a los límites registrados en New York en los 80s, en Bogotá y Rio de Janeiro de los 90s o en el México y Buenos Aires de la actualidad, corremos el riesgo de alcanzar esos índices sino combatimos la delincuencia menor que cada vez se entremezcla con los capos del crimen organizado. El inexpresivo Alcalde Castañeda se felicitó en el último aniversario de la ciudad, de mantener una ciudad segura, aduciendo una estrecha coordinación con las comisarías que existen en el Cercado de Lima. Claro que nadie le enrostró dirigir los destinos de la ciudad en donde más atropellos y accidentes automovilísticos se producen, tampoco le recordaron que existe una camuflada pero masiva prostitución en pleno corazón de la ciudad. Y ni hablar de los cientos de robos que todo el día se producen en la Avenida Abancay y en la zona de Mesa redonda. Quienes laboran en el Centro, son testigos que el alcalde Castañeda miente. La única zona más o menos segura de Lima es el llamado “Damero de Pizarro”. Y esto sólo en horario de oficina, porque apenas las penumbras se posan sobre la ciudad, todas las lacras aparecen. Las avenidas La Colmena en toda su extención, Wilson, Tacna y las Plazas Bolognesi y Unión son intransitables en las noches. Lima se ha convertido, por esta inseguridad latente y evidente, en un laboratorio de estrés como lo reseña hoy el diario Ojo. Los únicos beneficiados son las empresas de seguridad, los vendedores de armas para civiles y los herreros que fabrican rejas y puertas de seguridad. Son pocos los distritos que brindan una paz para el transeúnte, vecino o visitante, pero pese a contar con los elementos logísticos para patrullar la ciudad y ahuyentar al delincuente, no tienen la cobertura legal. La protección del ciudadano y los sistemas de seguridad son asumidos por el Municipio y su serenazgo. La policía cumple un papel de apoyo. Cuando la figura debiera ser a la inversa. Un sereno no puede ejercer autoridad, tampoco hacer cumplir la ley por coacción y menos hacer detenciones así el delincuente cometa un delito flagrante. Tampoco está preparado con las técnicas policiales de ubicación, arresto y detención segura que debe tener un policía. TOLERANCIA CERO Lo que cabe aquí, para prevenir que la inseguridad llegue a límites que perturbe nuestro desarrollo económico y social, es la aplicación de una política de “tolerancia cero” tal como lo definiera el estratega de seguridad, William Bratton, que en los 90s le cambió el rostro a la ciudad de New york. Su método consistía en potenciar el patrullaje a pie de policías preparados que no deben entremezclarse con los pandilleros o delincuentes sino ejercer autoridad moral. A la vez, introducir y asegurar en el tiempo la doctrina (aplicada también por Bratton) de “La ventana Rota” que consiste en no permitir que la delincuencia y los antisociales se apoderen de territorios. Como es sabido, cuando la gente de mal vivir y su entorno percibe que existe abandono de las reglas y carencia de control, se envalentona e impone sus propias reglas y mecanismos para subsistir. “La ventana rota” es la metáfora perfecta para explicar cómo el antisocial arrasa con las normas cuando se le permite. Si un edificio amanece con una ventana rota y nadie repone el vidrio, al poco tiempo aparecerán más vidrios destrozados y pronto el frontis será usado de depósito de basura y la zona será invadida hasta que el edificio parecerá un cadáver carcomido por gusanos que se retuercen libremente. Algo de esta estrategia aplicó el municipio de Surco para combatir a una beligerante pandilla que se estaba formando en la zona conocida como Viñedos. Los inadaptados de la zona habían convertido la avenida principal en su cuartel donde hacían sus pintas y se drogaban a plena luz del día. Ese punto negro, contrastaba con toda la zona colindante pujante y bien diseñada con ciudadanos de bien. El serenazgo entró a tallar no permitiéndole que pinten las paredes, rondando la zona con perros rod waillers, impidiéndoles que se reunan.Se quemó un sillón abandonado que usaban para drogarse y parasitar y se repintó las paredes con lemas de la Policía. Pasaron unos tres meses y casi al cansancio, los pandilleros se fracturaron en su organización y decidieron desperdigarse. Este mismo papel tiene que cumplir la policía en las zonas donde se concentran los pandilleros y delincuentes pero con las armas que la Ley le otorga y la persistencia de una estrategia diseñada con la finalidad de restablecer la seguridad que es un derecho del buen ciudadano. Y el país,su economía y su prestigio pierden por culpa de una mala estrategia de seguridad,porque el poco turismo que viene se lleva una mala impresión y se va con una paranoía que no se la quita nadie. De qué sirve propiciar con buenas leyes la inversión privada,si no se proteje los bienes ni la logísitica de quienes apuestan por invertir sus capitales en el Perú,generando empleo,rentas y progreso.
Un creciente debate viene dándose en fueros musicales del país : Por un lado,estan aquellos que defienden el ritmo original,la música ideada por los antiguos criollos que la desarrollaron en mil y una reunión social o en largos y complejos concursos en radios de la época. En la otra acera,estan aquellos,cada vez más numerosos,que defienden retomar las raices de la música criolla clasica y desarrollarla con acordes modernos de la música negra de otros lares tales como el jazz o bossa nova.O sea,los nuevos exponentes dejan de lado el antíguo tundete y lo reemplazan con mezclas que suenan a un nuevo mestizaje,más moderno y con instrumentos nuevos. Próximamente,escribiremos una investigación que pretende echar luces sobre esta nueva fusión de la música criolla que tanto identifica a los capitalinos con su vivencias e historia.
Buscamos a Marisa Glave a raíz de su artículo El tren fantasmaque se volvió super rebotado en los blogs.
Estos son sus argumentos para que la Municipalidad de Lima y el Estado no gasten más en el dichoso tren. Entrevista de Jonathan Castro más en http://www.utero.tv/
Desde luego que es una posición respetable la de esta regidora ,de innegable oposición a la construcción de un sistema de transporte masivo para Lima, pero en el siguiente blog damos más luces al respecto y actualizamos lo sucedido con la licitación del proyecto de Tren Eléctrico.
Convocatoria que terminó en fuga de postores El sueño de todos los limeños de contar con un tren que alivie el caos del transporte público, nuevamente se desvaneció al frustrarse la tercera licitación convocada en apenas dos años. Ninguno de los postores quiso arriesgar su capital en esta obra, principalmente, porque la ruta no resulta rentable y las condiciones son algo sobrevaluadas que le impone las autoridades de Pro Inversión. Tal como lo reseña Caretas, en su última edición, los habitantes de Lima vimos nuevamente frustrado el sueño de movilizarnos decentemente. Y es que la ruta diseñada, desde su concepción, resulta inviable, poco rentable y adsurda, por que es una población minoritaria la que se traslada por las 50 cuadras de la avenida Aviación. También, los trabajadores del cono sur, mayormente obreros,comerciantes,empleados y personal de mantenimiento ,no tienen esa ruta sino tienen como destino a los distritos de Chorrillos,Miraflores,San Isidro, la Victoria y el centro de Lima, justamente por donde el alcalde Castañeda tercamente ha impuesto la construcción del Metropolitano de Lima. Lo sensato, lo más inteligente viendo el beneficio de la Ciudad, se hubiese dado con la prolongación de las estructuras construidas desde Villa El Salvador, llendo por la avenida Tomas Marsano, desviándose por la avenida Benavides desde el Ovalo de Higuereta hasta empalmar con la vía expresa. De allí en adelante debería ir por el carril central de “el zanjón” para terminar en el centro de Lima en una central de nuevos enlaces. A parte, debiera construirse trenes alimentadores que se desvíen del final actual de la vía expresa en Barranco hacia Chorrillos y otro hacia las zonas nuevas de Surco por el terreno separado desde hace 40 años para este fin que llega hasta las nuevas zonas de San Juan de Miraflores densamente pobladas. Con una obra de esta envergadura, se solucionaría en gran parte el problema del transporte de los limeños y no se daría servicio solo a 3 mil usuarios diariamente (como se pretendía con las licitaciones fracasadas) sino a decenas de miles. Solo faltaría diseñar nuevos corredores u otro tren para el cono norte que promete cada año aumentar su población, más aun, con la construcción del megaproyecto de Collique que incrementará a la zona 100 mil habitantes más. Pero el Alcalde Castañeda se entercó en obstruir un proyecto de esta envergadura, plasmando su sueño de ver recorriendo el carril central de la vía expresa con omnibuses articulados a gas por vías tan estrechas que parecen veredas y que prometen decenas de despistes por sus peligrosas curvas y contracurvas.
V.E.Sy el tren eléctrico
Desde que se echó a andar la construcción del tren eléctrico, en 1988, las sucesivas autoridades del distrito de Villa El Salvador han convalidado el proyecto y cada cierto tiempo han desplegado campañas exigiendo se culmine el proyecto inicial alegando una importancia neurálgica para los dos millones de pobladores que se estima tiene el cono sur de Lima. Nunca se han opuesto al recorrido diseñado inicialmente que nace (o termina) en la entrada del distrito, sigue por toda la avenida Pachacutec (que cruza los distritos de Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores).Prosigue por la avenida Aviación y llega a la zona de La Parada, específicamente, al mismísimo “Tacora”. Pero, las evidencias hacen pensar que el interés de los dirigentes de V.E.S es más comercial que social. Resulta que el paradero final (o Estación Central) del Tren eléctrico queda en el corazón de la zona industrial del distrito, donde se producen muebles y existen fábricas de pinturas y metalmecánica. Su interés y parcialidad resulta evidente. La preocupación de las autoridades de V.E.S y del parque industrial del distrito (con su aparato de prensa dirigido desde hace 20 años por Luis Pfluker Núñez) es que los trenes con pasajeros lleguen desde cualquier lugar a su zona comercial. Pero no se han preocupado nunca en otorgar las condiciones de seguridad y ornato a la zona para que el público de los otros distritos de Lima se anime a visitarlos. Como la estación principal del Tren está ubicada al final de la avenida Pachacutec (en el ingreso de V.E.S), no beneficiará al millón de pobladores que se estima habitan el distrito y que día a día se expande hacia el sur. Tampoco servirá de mucho para el traslado de los pobladores de los otros distritos sureños porque son la minoría los que se dirigen hacia San Borja o La Parada. El grueso de empleados, obreros y estudiantes que utilizan medios de transporte tienen como destino distritos como Surco, Miraflores, Chorrillos, Barranco, San Isidro, La Victoria o el centro de Lima, por lo que un tren de transporte masivo, tal como fue diseñado hace 20 años, no servirá de mucho y resultará un fiasco como negocio para quien se atreva a concesionarlo.
El negrito de San Luis –Cañete anuncia que próximamente retornará al Perú, luego de permanecer 17 años radicando en Estados Unidos. El destino lo llevó a transcurrir muchos años de su vida entre los Estados de New Jersey y New York. Al principio, pasó muchas necesidades para luego asentarse y gozar de una vida - más o menos cómoda- que le brinda el trabajar en Norteamérica. Decidió partir un lejano día del año 1992, con sus maletas casi vacías pero llenas de dolor y esperanza a la vez. Recién salíamos de la hiperinflación del primer gobierno de García que dejó a todo el mundo con los bolsillos agujereados. Su carrera musical también se estancó por la escases de trabajo en aquellas noches plagadas de incertidumbre que nos dejó el terrorismo. Pero antes de su partida se sucedieron una serie de habladurías y chismes que invadían violentamente su intimidad y vida privada. Parafraseando al cantante Juan Gabriel, cabe decir: Lo que es evidente no se dice. Se tejieron una serie de intrigas que a cualquier mortal empujaría a abandonarlo todo. Más aun, debemos considerar que la sociedad de los 90s era el doble de pacata que la de hoy. Ser distinto, tener otras preferencias o gustos que el común de la gente, acarreaba el señalamiento y el teje de prejuicios que mellan la moral de cualquiera. Pero, causas a parte, Manuel, ese menudo moreno que hizo vibrar las peñas y salones más respetados de Lima y todo el Perú, ya lo tenía todo planeado. En sus viajes en la década de los 70s con la famosa Peña Ferrando, la gran manzana lo deslumbró haciéndole soñar algún día volver. Radica en NY con sus dos hijos, sus nueras y nietos, a parte, tiene varios sobrinos que lo quieren tanto que lo llaman papá. Trabaja hace años en el área de mantenimiento de varios edificios y empresas. Su voz causa estruendo y hace vibrar de emoción a la colonia peruana que lo contrata los fines de semana en diferentes Estados. Manuelito, como se le conoce de cariño, tiene 58 años de edad y siempre abrazó un estilo singular que habla de almas descorazonadas, nunca despechadas. Sufre en cada interpretación y contagia su emocionada voz que parece, por momentos, querer explotar. YA ES HORA DE VOLVER El diamante negro de la canción criolla, como alguna vez se le conoció, planea regresar en los siguientes meses porque ya estuvo bueno de alejarse y sufrir por su esposa y su anciana madre. Esos dos pilares de su vida, lo esperan anciosas.Su madre en el solar de los barrios altos que lo vio mataperrear y su fiel compañera, Elsye Puelles, en su casa del Rimac. La espera de Elsye todos estos años ha sido signada por el amor que siempre le tuvo a Manuelito. El dolor lo compensó con el saber que su amado se abría campo en la ciudad de los rascacielos y también todos los martes con su peña “El Rinconcito de Elsye”que le hizo por momentos dejar la nostalgia y alegrar sus días un poco. Finalmente, esto va para Manuel Donayre. Por si te decides volver este año o te retrasas producto de la grave crisis que sufre los EE.UU, debes saber que siempre ésta será tu patria y los que te aprecian te recibirán con los brazos abiertos.
DIA DE LA CANCIÓN CRIOLLA: RINCONCITO CRIOLLO EN EL PERÚ... NOTA CON ELSYE PUELLES ESPOSA DE MANUEL DONAYRE, EL DIAMANTE DE LA CANCIÓN CRIOLLA PERUANA... EN RINCONCITO CRIOLLO EN EL PERÚ... NOTA CON ELSYE PUELLES ESPOSA DE MANUEL DONAYRE, EL DIAMANTE DE LA CANCIÓN CRIOLLA PERUANA... EN VIVO DESDE LIMA PERÚ PARA JCRADIOTV.COM CON JORGE CARRIÓN RUBIO DESDE CARACAS VENEZUELA Y GERARDO REHUEL DESDE MIAMI FLORIDA
Don Abraham Valdelomar Prada, patriarca de la familia Valdelomar ,junto con sus hijos Felix y Jose Francisco Valdelomar Ganoza ,cantan Las Limeñas de Felipe Pinglo Alva con el acompañamiento de Tito Manrique (El creador del CD Salsa Criolla), bajo de Felipe Pumarada y cajòn de Julio vasquez. Transmitido por el canal 7 de TV el año 2004.
Dos talentosas familias criollas se reunen en la peña Cuartel Primero, en centro de Lima, para tocar algunas canciones de su disco "De Familia Valdelomar Dávila" producido por Fernando Urquiaga y el sello Sayariy. Video realizado por Rafel Polar. Lima Perú. 2006.
Son dos familias de tradición musical limeña que se unen en este documental histórico al puro estilo de Buenavista Social Club de la Habana-Cuba.Los rasgos de la música criolla que practican son inigualables.Con ese tufillo criollo de antaño ,los viejos cultivadores de la jarana, heredan en vida su sabor y compases inigualables a las nuevas generaciones.
Todo un golazo musical que rescata los verdaderos acordes,quiebres y quimba de los primeros criollos de quintas y alamedas que fusiona el punteo de los guapos de antaño con los redobles de la percusión negra de los cueros y el cajón.Digno de exportación.
La zona del distrito de Surco ,conocida como La Bolichera,sigue siendo un punto peligroso para los miles de personas que a diario por allí se desplazan.El año pasado,debido a la estadística de accidentes mortales,fue designada como el "punto negro" de Lima.La propia ministra de Transportes acudió a la zona para cumplir con el macabro anuncio. Conocida la noticia ninguna autoridad municipal ,de Surco ni de Lima,hicieron algo para remediar este problema. Los atropellos mortales se producen en la vía central de ida y vuelta por donde transitan los ómnibuses y combis;específicamente para el lado donde cruzan a diario miles de alumnos del Instituto Británico de idiomas. Quien esto escribe a presenciado tres atropellos en esa zona y ha evitado otros más advirtiendo a distraidos transeúntes.Las estadísticas hablan de 80 atropellos en el año 2007.La mayoría de personas quedaron gravemente heridas y otras murieron. Pero como todo lugar azotado por la desgracia,a primera impresión,es un lugar apacible,aparentemente sin riesgo,solo un poco bullicioso.Pero el engaño se agazapa bien. Las personas que más han sufrido son las que cruzan desde el grifo Repsol de la urbanización Los Próceres hacia el corredor del centro para dirigirse hacia Surquillo o el centro de Lima.Allí, nunca ha existido un semáforo para peatones.Los semáforos para los autos están colocados de tal forma que los peatones no lo persiven . QUÉ SE REQUIERE Las autoridades de transporte y municipales deberían colocar semáforos inteligentes en la zona,modernos como los dotados a la inmenza avenida de ingreso a San Juan de Lurigancho.Principalmente,semáforos para los peatones. También es urgente una rigurosa campaña de educación vial para los ciudadanos que por miles cruzan esa arteria.Esta debe ser conducida por la policia de transito que en la actualidad se dedica a ser simples observadores de lo que allí pasa,protejiéndose del sol bajo la mole del tren electrico o hablando por celulares durante horas. Otra prioridad:Vigilar que la Policia cumpla con su labor de hacer respetar las señalizaciones y ejerzan una tarea educativa para alertar a los peatones de los peligros que conlleva transitar esa vía sin la debida prudencia y concentración. De ninguna manera,la solución pasa por hacer un paso a desnivel,por lo costoso y porque acarrearía el colapso de esa zona comercial. Recientemente,colocaron algunos semáforos para transeúntes en los cruces con menos peligrosidad e incidencia de accidentes. Por ejemplo,uno que hace cruzar a los jóvenes desde el instituto Británico hacia la desierta academia de futbol del hermano del actual Alcalde Juan del Mar. Aunque la zona de La Bolichera este año ya no es el principal punto de accidentes y muertes (esta en segundo lugar desplazado por la zona del ex cine Susy en SJM),sigue siendo un lugar muy peligroso para el ciudadano que la cruza a pie.Y nadie hace nada para revertir las cifras. Otras aristas del problema En agosto del año pasado ,el diario La República publicó un completo informe sobre los ranking de accidentes y muertes fatales ocurridas en los llamados "puntos negros" de Lima. En resumen,el centro de Lima (donde dice gobernar Castañeda) es la zona donde más accidentes se producen,mientras que la zona de Surco (especificamente el cruce de las avenidas Caminos del Inca y Tomas Marsano) es la que obstenta el macabro primer lugar de atropellos seguidos con muerte de las víctimas.
Ocholocos Producciones on Vimeo. El hijo de César Hildebrandt se emancipa.Aquí un cúmulo de sus mejores reportajes.Próximamente nos sorprendera con sus OCHOLOCOS
César Hildebrandt chávez,es un ingeniero informático de La Católica que se formó en el periodismo de la mano de Cecilia Valenzuela.Se inició en Imediaperú (una agencia de noticias del esposo de la Chichi) y terminó en Agenciaperu.tv.
Algo descontento con la línea progobiernista que tomó su maestra ,se desliga de ella junto a ocho ex reporteros de "La Ventana Indiscreta" y han decidido emprender la aventura de una página web interactiva llena de investigaciones y documentales, a la vez que tentarán en el futuro un programa televisivo.
